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（大纪元记者乔亓多伦多编译报导）在外观检查后，二手车买家要做的就是路试了。路试非常关键，採取正确步骤可以发现许多潜在的问题。车迷兼iSeeCars专栏作家特朋（Aaron Turpen）将在下面为准备购买二手车的多伦多读者介绍他的经验。感谢他还用“$”符号表示可能的修理费用。
*第1步：启动（$）
正常车应该一打就着，如果犹犹豫豫的，但还是能打着，那可能还不算大问题。最有可能的是电池接头不紧密、点火线圈接线松动、或燃油接济不上。虽然问题不大，最好解决了再试。如果一辆二手车根本不启动，最好别再碰它，等原车主解决这个问题再说不迟。
*第2步：关掉收音机和风扇
收音机开着会干扰聆听不正常的杂音，所以一定要关掉。此外，风扇也应关掉，或调节到没有声音的低档。
*第3步：聆听杂音（$~$$$）
好车会有愉悦、轻微的发动机声，或几乎听不到发动机在转动。杂音包括啃啃、呜咽、摩擦、或吱吱声。如感受到发动机在振动，可能与阀门启闭不良有关；有尖利的吱吱声，可能是转动皮带松动；摩擦声则可能预示有严重问题。听到杂音，应把车停在安静的场所，分析一下杂音的来源，这会有助于找出问题所在。
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*第4步：检查剎车（$$）
上路前首先要检查一下剎车。脚踩的感觉应该是敏捷而不是松软无力。注意把车窗摇下来。上路后，在停牌前停车，以中速行驶，在红灯前剎车，都不应该听到有杂音。如果听到有来自剎车的摩擦声和吱吱声，可能是剎车片或剎车盘磨损了。虽然不是大问题，但是修理起来颇费银两。
*第5步：检查剎车时是否有振动（$$）
在中速行驶时剎车，如果有震动感，那意味着剎车盘磨损或变形了。这时，可能摩擦声或吱吱声也会更响，但也可能没有这些杂音，只是震动。
*第6步：检查急剎车（$$）
如果第4和第5步检查都没问题，那么可以做一下急剎车试验。不过首先要让同车的人知道你要急剎车，提醒他们系好安全带。感觉车能很快停下来，也没有噪音（轮胎与路面摩擦的噪音是正常的），同时安全带也锁紧，那么就没有什么问题。如果有摩擦声和吱吱声，那么还是剎车片或剎车盘有问题。
*第7步：行驶中检查振动（$-$$）
如果在任何车速下，特别在转弯时，车子都有连续的颤动，这显示车有很多问题。如果只在中、高速时颤动，有可能只是轮子没有校准或轮胎没平衡好，这很容易解决。轮胎没平衡好导致的颤动多出现在高速；而轮子没校准常在中速时会有震动。
如果颤动还带有来自车身底座的金属撞击或摩擦声，那可能是很严重的问题，如车轴、轴承等。
*第8步：测试轮子校正（$$）
把车开到平坦、空旷的停车场，直行一小段距离后，放开握着方向盘的手，让车在自由状态下行驶，观察是否跑偏。如果发现偏离直行方向，再观察一下轮胎的磨损是否平正。通常跑偏的车，轮胎磨损也会偏向内侧或外侧。这说明这辆车需要做轮子校正。
*第9步：测试最小转弯（$$$）
在上述停车场行驶时，把方向盘向左和向右打满舵，让车转圆圈或半圆。如果转动过程中感觉转动方向盘费力，则可能是动力转向系统有问题。如果在转向过程中听到有噪音，如摩擦声，可能表示球状接头有问题，而咔嗒咔嗒的声音多与恆速接头（CV）有关。与此有关的修理都是价格不菲的。
*第10步：颠簸路面试验（$$）
寻找一段坑洼较多的路面，如果行驶中车子能有效吸收不平路面的冲击，噪音很小，说明悬挂系统和底盘没问题。如果车子有过度的反弹，或在低速行驶中车身像撞到底盘那样的感觉，多数是避震器老化，需要更换，或底盘有问题。
*第11步：加速度测试（$$$）
驶上高速公路，加速到100公路/小时，注意变速箱是否有杂音，发动机是否有费力难以加速的现象。如果是手动档，注意换档时是否有来自变速箱或发动机的呜呜声。如果发动机在加速时显得很费力，变速箱有杂音，都是严重问题，可能需要大把银子修理。
*第12步：高速公路驾驶（$$）
在高速公路上稳速行驶，要注意杂音和行驶漂移。如果有摇摆和跳动的现象，很可能是悬挂系统的问题。这些要和轮胎与剎车的问题区别开来，不过，这对汽车技师来说不是难题。
*第13步：巡航测试（$$）
现在一般中高端车都配有巡航控制，这可在高速公路上测试。如果巡航控制不工作，有可能是计算系统有问题，也许涉及更换计算机模块，修理起来会很昂贵；也有可能只是某处线路断了，或巡航控制本身不工作，但检查和修理都不是容易的事。
*第14步：索取免费的VIN检查和报告
在www.iseecars.com/vin上输入车辆识别号码（VIN），可以查到该车的原始信息和同类二手车市场价格。在该页面上还可以查到该车是否属于被盗的车辆，以及厂方的召回信息。如果再进一步，还有可能查到该车的修理、保养歷史。
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